Valve Care

ValveCare è il più recente sviluppo nel campo degli additivi per carburanti gassosi, adatto a motori a combustione convertiti a GPL o a CNG. 

 

Questo prodotto se comparato alla concorrenza è l'unico in grado di aggiungere additivi ai gas sotto pressione. Grazie a questa particolare capacità ValveCare eroga additivo anche quando il motore è sotto il massimo sforzo, garantendo la stessa quantità di additivo per ogni singolo cilindro.

  
Test eseguiti su ValveCare
 
Il funzionamento del sistema ValveCare  è stato testato da un'azienda esterna a Prins sita in Inghilterra JOHNSON SPEED. I test sono stati condotti utilizzando un nuovo motore 4 cilindri PROTON a benzina munito di kit standard VSI Prins, dove 2 cilindri venivano irrorati con sistema ValveCare e relativo additivo mentre gli altri 2 non lo erano.
 Il motore è stato fatto girare seguendo un test di alta affidabilità per 100 ore consecutive con diversi livelli di giri e sforzo. (Vedere il diagramma dei cicli)
 
Diagramma dei cicli di sforzo motore
 
 Dopo il test, il motore è stato smontato per poter analizzare a vista i risultati di usura delle valvole e relative sedi per la comparazione.
 
 Analisi motore
 
Come si può notare nelle immagini sotto riportate, l’usura delle valvole del cilindro 1 (sx) è molto maggiore rispetto al cilindro 2 (dx). L’alone rosso del primo cilindro è una sorta di polvere metallica che agisce come carta vetrata la quale consuma ancor di più valvole e loro sedi.
 
Cilindro 1 senza ValveCareCilindro 2 con ValveCare
 

Guardando il grafico si può notare come il consumo delle valvole in aspirazione sia significativamente minore quando l’additivo ValveCare è aggiunto al GPL (cilindri 2 e 3). Le valvole di aspirazione di questi cilindri non mostrano riduzioni di sorta. Anche dopo il test completo di 100 ore la riduzione delle valvole è di 0 mm. Le stesse senza ValveCare (cilindri 1 e 4) mostrano tutte e due un certo consumo.

Consumo valvole

Lo sforzo termico nelle valvole allo scarico è ovviamente maggiore rispetto alle valvole di aspirazione, il che si traduce in un consumo maggiore delle prime. Le valvole allo scarico dei cilindri 2 e 3 sono protette da ValveCare e mostrano un’usura significativamente minore rispetto alle stesse degli altri due cilindri (cilindri 1 e 4) senza ValveCare.

Il consumo delle valvole è riscontrabile dalla presenza di sedimento rossastro tra le valvole e le loro sedi. Questo sedimento si comporta come carta abrasiva che consuma ulteriormente valvole e relative sedi. Tutto ciò si traduce in un consumo esponenziale delle valvole del cilindro 1.
 
Test eseguiti in Regno Unito dall'azienda JANSPEED.